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月底前,17路公交换空调车,一天可多拉2000多人次
编辑:大冶平安家电维修部   更新日期:2014-12-13

车厢小、座位少、噪声大、夏季难挡炎炎烈日、冬季不敌凛冽寒风……对于运行在省城下元至杜儿坪线路上的17路公交车来说,这是真实写照。为了改变这一现状,今年新购置的公交车将最先投放在17路上。自此,运行年限长达14年之久的老公交车将告别西山,28辆崭新的12米新款空调车将走马上任。

【回顾】运营14年 日载客量近万人 上世纪80年代末,应省城西山地区居民要求,太原市公交公司开通了下元去往杜儿坪的17路公交线路。运行伊始,就受到了沿线居民的普遍欢迎。"当时大部分人都是骑着自行车,自从通了公交车后,坐车的人越来越多。"17路公交线路上一位姓张的司机说,那时,17路公交线路上仅有8辆北京"黄河"老旧车,远远不能满足沿线居民的出行需求,为解决这一难题,1999年元旦,28辆崭新的"长江"6921G型公交车接替上岗,从一开始的日均载客千人到如今的日均近万人,客流量逐年攀升。"这一晃,都已经跑了14年了。"

西山地区道路坡度大,人流密集,运营压力大,目前有16路、17路、7路3条公交线路通往这一地区,但由于路况差,车辆老旧,乘车状况偏差,尤其一到早晚高峰期,公交车更是难等也难坐。"现在,车辆运营过程中最大的麻烦是电线老化,车身易发热,造成短路。"太原市公交一分公司经理张爱国说,因西山方向上下坡度大,对车辆毁损较严重,很多车不是车厢漏雨、刹车失灵,就是车门打不开,乘客对此怨言很大。"同时,由于车辆老化严重,截至今年,车辆已是超期服役,连年检都过不了,存有很大的安全隐患,因此换车迫在眉睫。"

【现状】车体老化诟病多 市民急盼坐新车 7月18日14时20分,记者在下元站乘坐17路公交车进行了体验。刚进入车厢,还没站稳,车就开动了,记者惯性思维想要抓住吊环,以防摔倒,却发现这趟车只有高高的扶杆,根本没有吊环。周围几位乘客由于够不到扶杆,索性靠着旁边的坐椅保持平衡。

相较于其他线路的公交车,17路公交座位明显偏少,仅有24个,这就导致站着的乘客比坐着的多。"挤挤坐下吧,这么热的天,站着太累。"只见,两位相熟的女士共同坐一个座位,看起来特别勉强。记者扫视一圈看到,最后一排4个座位上足足坐了6个人。

14时许,乘客本不应该太多,17路公交却是个例外。"这不算多,在早晨6点半到9点半,晚上5点到7点这两个时间段,那才叫挤,有时候人多根本就挤上不来。"家住河涝湾的何女士说,由于途经这一段路程的公交线路少,17路公交车承载压力很大,沿路学校的学生上下学,煤矿工人上下班,都得坐这趟车。再加上17路车厢空间较小,挤车成了沿线市民的家常便饭。"喂?喂?车厢噪声太大,根本听不清楚,咱们发信息吧。"一位男士无奈地挂了电话。17路公交车因车体老化,在平坦的道路上行驶噪声还小点,一旦遇到有点颠簸的地方,玻璃窗的声音、前后车门的声音、机器轰鸣声混在一起,乘客面对面交谈还得"对口型"。

此外,记者还发现,车厢内的照明灯有部分已没有了外壳,甚至成了"黑窟窿",一些老旧的电线从里面掉出来,悬在半空。另外,前后门不仅不灵活,而且开合"不到位",开门时通常还成半掩状态,给乘客上下车造成一定困难。

【展望】新车即将上路 舒适便捷新感觉 即将更换的17路公交所使用的新车,是28辆重庆恒通车型,这些车最大的特点是双燃料、大容量、有空调,车上配备有GPS卫星定位系统、自动报站器、电子导乘图等。17路新公交载客量将由原来的55人提高到了75人,一天可多拉2000多人次。"17路沿途经过的站点,乘客大部分为西山矿务局职工,学生、工人客流集中。"17路车队张书记说,此次新车更换,17路是首批。

对于该线路何时更换,张爱国说,目前更换17路的新车已配备齐全,随时待命上岗。17路更换后,28辆老"长江"全部报废。预计,本月底前,17路新公交车将上路。"每天出门第一件事,就是看经过门前的17路车有没有换,大家都在盼着换车的这一天。"西山矿务局附近居住的市民白晓兰说。她还提醒记者,要是知道了何时换车,一定记得提前通知她,她要带着附近的居民们赶乘第一趟车。

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